由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局認(rèn)證認(rèn)可技術(shù)研究中心主辦的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用及質(zhì)量提升“質(zhì)量強(qiáng)鏈”交流推進(jìn)會(huì)日前在北京召開(kāi)。
會(huì)上正式發(fā)布了汽車(chē)芯片認(rèn)證審查技術(shù)體系1.0版，這一技術(shù)體系覆蓋從芯片設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、封裝測(cè)試到上車(chē)應(yīng)用的全流程質(zhì)量管理，是我國(guó)在汽車(chē)芯片領(lǐng)域構(gòu)建自主質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的首個(gè)權(quán)威性成果，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片質(zhì)量認(rèn)證體系的空白，也為未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈的高效協(xié)作和創(chuàng)新發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
汽車(chē)芯片
是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的關(guān)鍵要素。然而，目前我國(guó)汽車(chē)芯片的自給率仍不到30%，大量關(guān)鍵芯片依賴(lài)進(jìn)口。汽車(chē)芯片等核心零部件的檢測(cè)認(rèn)證，長(zhǎng)期以來(lái)被國(guó)際巨頭壟斷，不僅增加了國(guó)內(nèi)企業(yè)的成本，也限制了中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
“國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用及質(zhì)量提升”
作為市場(chǎng)監(jiān)管總局“質(zhì)量強(qiáng)鏈”十大標(biāo)志性項(xiàng)目之一，旨在通過(guò)建立國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片全鏈條質(zhì)量檢測(cè)審查認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)認(rèn)證體系，提出中國(guó)統(tǒng)一的汽車(chē)芯片安全可靠性認(rèn)證審查制度，促進(jìn)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用及質(zhì)量提升，從而解決一系列汽車(chē)芯片領(lǐng)域質(zhì)量與可靠性瓶頸問(wèn)題，減少供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，幫助產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)。
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示
汽車(chē)芯片是推動(dòng)新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的核心部件。此次“質(zhì)量強(qiáng)鏈”專(zhuān)項(xiàng)工作正是基于中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以解決汽車(chē)芯片‘卡脖子’問(wèn)題為導(dǎo)向，通過(guò)市場(chǎng)引導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)制定和認(rèn)證評(píng)估等手段，為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片提供全方位的質(zhì)量支撐，助力汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
圖片來(lái)源|東西南北雜志社
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